“十三五”交通運輸成績單來了！五年降低物流成本超過4500億元
10月22日下午，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，會上主要介紹了交通運輸“十三五”發(fā)展成就。
交通運輸部部長李小鵬表示——
“十三五”是交通運輸加快發(fā)展的五年。預計到“十三五”期末，鐵路運營的總里程14.6萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口的城市，其中高鐵運營里程大約3.8萬公里，居世界第一位，覆蓋95%的100萬人口及以上的城市。公路通車里程大約510萬公里，其中高速公路15.5萬公里。高速公路通車里程也是居世界第一位，覆蓋了98.6%的20萬人口以上的城市和地級行政中心。內(nèi)河高等級航道達標里程1.61萬公里，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。城市軌道交通運營里程7000公里，民用機場241個，覆蓋了92%的地級市。
“十三五”是全面打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)的五年。預計到“十三五”期末，累計中央投入超過9500億元的車購稅資金，支持貧困地區(qū)公路項目建設，這些資金約占全國車購稅總規(guī)模的68%，主要用于支持貧困地區(qū)高速公路建設、普通國省干線建設以及農(nóng)村公路建設。五年間，農(nóng)村公路加快發(fā)展，到今年9月底，新建、改建農(nóng)村公路138.8萬公里，預計到今年底可以超過140萬公里。
“十三五”是有力支撐國家重大戰(zhàn)略縱深推進的五年。北京大興國際機場、港珠澳大橋、京張高鐵、延崇高速公路，還有長江南京以下12.5米深水航道等，這些重大工程陸續(xù)建成投用，為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設、長江經(jīng)濟帶、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟圈和海南自貿(mào)港等重大戰(zhàn)略的實施提供了有力的支撐?！傲攘范鄧喔邸钡幕ヂ?lián)互通架構(gòu)基本形成，助力了“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
“十三五”是運輸服務提質(zhì)增效降本的五年。動車組列車承擔了鐵路客運量約70%，民航航班的正常率由“十二五”末的67%提升到2019年的81.65%。深化收費公路改革，取消高速公路省界收費站，大幅提升了公路的運行效率。深入推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，鐵路貨運量占全社會貨運量的比例由2017年的7.8%增長到2019年的9.5%。水路由14.14%提高到16.17%。集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長超過了20%?？爝f業(yè)務量年均增速超過30%?？爝f業(yè)務的總量和快遞業(yè)務的增速連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。五年來，累計降低物流成本超過4500億元。
“十三五”是交通運輸新技術新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展的五年?？绾蛩?、深水航道、高速鐵路建設的成套技術等躋身世界前列，上海洋山港四期自動化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，“復興號”列車正式運行，C919大飛機首飛，北斗技術在行業(yè)深入應用，高鐵、民航推廣應用人臉識別系統(tǒng)。共享單車日均訂單量超過4570萬單，網(wǎng)約車、定制公交、網(wǎng)絡貨運等新模式不斷涌現(xiàn)。郵政智能快遞終端廣泛布點，無人機、無人車、無人倉在快遞領域示范應用。
具體來看:
在民航領域，運輸規(guī)?？焖僭鲩L。民航運輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長分別達到11%、10.7%和4.6%。中國民航航運輸規(guī)模連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二位，并逐年縮小與第一位的差距;
航線網(wǎng)絡通達性大幅提升。截至2019年，境內(nèi)通航城市已達234個，國內(nèi)航線4568條(包括港澳臺航線111條);境外通航65個國家的167個城市，國際航線953條。我國已與127個國家或地區(qū)簽署了雙邊航空運輸協(xié)定。已與96個“一帶一路”沿線國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協(xié)定，與其中54個國家保持定期客貨運通航;
基礎設施保障能力顯著增強?！笆濉逼陂g，上海浦東等15個大中型樞紐機場擴建項目竣工投產(chǎn)，成都天府、青島新機場及貴陽機場改擴建等項目穩(wěn)步推進，我國第一個以貨運功能為主的湖北鄂州機場正在開工建設，機場網(wǎng)絡不斷完善，保障能力顯著增強。目前我國旅客吞吐量千萬級機場已達39個，其中三千萬級機場已達11個。預計“十三五”末，全國運輸機場數(shù)量將增加到241個。新增41條跑道、588萬平方米航站樓、2264個機位，新增容量約4億人次，總?cè)萘靠蛇_14億人次;完成新建、遷建機場43個，通用機場數(shù)量已達313個，超過了運輸機場數(shù)量。
在郵政領域，過去五年，整個郵政行業(yè)的業(yè)務收入規(guī)模從2015年的4039億元增長到1.1萬億元，五年凈增7000億元，每年的增長速度達到了22%。
過去五年，全行業(yè)新增吸納社會就業(yè)超過100萬人，每年年均增長20萬人。
快遞年業(yè)務量從2015年的207億件增長到今年的800億件以上，五年翻了兩番。我國包裹快遞量超過了美國、日本、歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體總和，對世界CEP市場貢獻率超過了50%。
郵政業(yè)每年服務的用戶數(shù)從2015年的700億人次增長到今年的1500億人次。
郵政服務網(wǎng)絡實現(xiàn)了行政村以上全覆蓋，快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達到了98%，自營國際快遞網(wǎng)絡服務覆蓋超過了60個國家和地區(qū)，全行業(yè)擁有的國內(nèi)快遞專用貨機從71架增長到130架，投入運營智能快遞箱超過40萬組。
企業(yè)綜合實力大幅度增強。中國郵政集團公司位列世界五百強的第90位，已經(jīng)有7家快遞企業(yè)通過改制上市。
在鐵路領域，一是路網(wǎng)建設快速發(fā)展。截止2019年末，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路3.5萬公里，到“十三五”末將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡。
二是運輸質(zhì)量顯著提高。2015年到2019年，全國鐵路旅客發(fā)送量年均增長9.6%，貨物發(fā)送量年均增長6.9%，客貨運輸能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、資源等重點物資運輸?shù)玫接辛ΡＵ?。鐵路運輸服務水平顯著提高，旅客客票和貨運票據(jù)實現(xiàn)了“電子化”。
三是裝備水平全面提升。形成了具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵建設和裝備制造技術體系。復興號中國標準動車組實現(xiàn)了時速350公里商業(yè)運營，系列化產(chǎn)品譜系基本形成。智能型動車組在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛。
四是鐵路改革逐步深化。行業(yè)監(jiān)管體系逐步完善，政府職能轉(zhuǎn)變和簡政放權(quán)成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會資本投資鐵路比例大幅提升。國鐵企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，京滬高鐵公司等成功上市。
五是國際合作成果豐碩。服務“一帶一路”建設，中國鐵路標準國際化取得積極成效，鐵路互聯(lián)互通取得新突破。鐵路技術裝備出口全球100多個國家和地區(qū)。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年9月底累計開行超過3萬列，成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。
來源：國務院新聞辦官網(wǎng)